野马这种赤裸裸的模仿，也损伤了自主品牌整体形象。

9月16日，一年一度的成都车展拉开了帷幕，作为西部最为重要的汽车展会，各大品牌也悉数登场。然而，笔者认为最吸引人的，不是各大品牌的火拼，而是一家名为“野马”的品牌，其推出的车型F16、T-SUV、E-SUV车型，在外形上依次与奥迪A4、大众途观、英菲尼迪EX极为相似。

以野马F16车型为例，该车与奥迪A4旅行版的相似度达到了80％以上，泪眼大灯、四边形进气格栅、车尾灯等地方，就如一个模板中刻出来的，只不过是车标不同而已。

由于与国外知名品牌极为相似的外形，位于1号馆的野马汽车展台，也吸引了不少人的眼光。可以说，首次登场亮相的野马以一种非常规手段让更多的消费者认识了他。

在本次车展之前，或许很多人并没有听过“野马”，笔者在川汽集团的网页上，找到了其相关资料。根据川汽集团介绍：“野马汽车已被四川省政府列入重点规划和发展的拳头产品之一”。

然而，野马汽车本次车展的亮相，与其说是展示，还不如说是在献丑。不知川汽集团的领导看到这样的产品做何感想？不知道川汽集团是如何定义所谓的“拳头产品”？难道“拳头产品”便是这种赤裸裸的模仿吗？

可以说，野马这种赤裸裸的模仿不仅伤害了被模仿者，也伤害了川汽的口碑，为其未来发展人为地设立了瓶颈，更伤害了正在不断摸高的“自主品牌”形象。

如果将时间拨回10多年前，野马的这种做法能博得外界原谅，毕竟当时中国汽车工业基础薄弱，只能依靠着模仿、仿制不断掌握相关技术，进而形成自己的品牌。

或许有人这样认为，“山寨”产品并不奇怪，对于中国多元化的市场来说，存在必然有其道理，这对于部分无法购买价格高昂的国外品牌消费者来说，这样的山寨品恰恰能满足其需求。况且，翻开中国自主品牌的发展历程，有几个品牌没有模仿过海外品牌的车型。这其中，华泰B11模仿了宾利，宝利格模仿卡宴，双环小贵族模仿奔驰SMART，众泰T600模仿奥迪Q5等等。

然而，从模仿车型的命运来看，其生命历程是十分短暂的，销量也是徘徊短短几个月后便遭到了市场的抛弃。从这些曾经的模仿者的命运来看，野马未来的命运如何或许大家已能估计。因为，一个没有任何创新力的企业，是没有任何的前途。

更甚者，野马这种赤裸裸的模仿，也损伤了自主品牌整体形象。今年以来，自主品牌市场份额不断遭到合资品牌的吞噬，面临着二次创业，如何实现品牌突围瓶颈，正是各大自主品牌要解决的问题。而这个问题的出现，正是当初自主品牌之前给人留下“低质”的品牌影响，进而形成了瓶颈。